1、冷庫(kù)安裝維護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒(méi)有視油鏡和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)（包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī)）以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，油壓平安護(hù)裝置在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。冷庫(kù)安裝缺油時(shí)沒(méi)有明顯癥狀，也不會(huì)停機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)在不知不覺(jué)中磨損損壞。壓縮機(jī)噪音、震動(dòng)或電流過(guò)大，可能與缺油有關(guān)，對(duì)壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。環(huán)境溫度過(guò)低有可能導(dǎo)致一些油壓平安裝置失靈，會(huì)造成壓縮機(jī)磨損。

  2、潤(rùn)滑油粘度減小，壓縮機(jī)維護(hù)同樣重要。除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高。易于流動(dòng)。除霜循環(huán)過(guò)后，制冷劑流速大，滯留的潤(rùn)滑油會(huì)集中返回壓縮機(jī)。因此，除霜循環(huán)的頻率以及每次繼續(xù)的時(shí)間也需仔細(xì)設(shè)定，防止油位大幅度動(dòng)搖甚至油擊。速度太低會(huì)造成潤(rùn)滑油滯留在回氣管路，制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低。不能快速返回壓縮機(jī)。

  3、以減小存油。冷庫(kù)安裝回油彎之間的間距要合適，回油彎的數(shù)量比較多時(shí)，應(yīng)該補(bǔ)充一些潤(rùn)滑油。當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必需的回油彎要盡可能緊湊?；貧馑俣葧?huì)降低，冷庫(kù)安裝變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也必須小心。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)。速度太低有利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。冷庫(kù)安裝潤(rùn)滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加停瑝嚎s機(jī)頻繁啟動(dòng)有利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了回氣管內(nèi)來(lái)不及形成穩(wěn)定的高速氣流。壓縮機(jī)就會(huì)缺油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間越短，管線(xiàn)越長(zhǎng)，系統(tǒng)越復(fù)雜，回油問(wèn)題就越突出。對(duì)于沒(méi)有油壓安全開(kāi)關(guān)的全封閉壓縮機(jī)（包括渦旋壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)）和局部半封閉壓縮機(jī)）頻繁啟動(dòng)引起的損壞是比較多的    

  4、冷庫(kù)安裝壓縮機(jī)缺油引起的磨損一般比較均勻。如果潤(rùn)滑油很少或者沒(méi)有油，軸承表面就會(huì)出現(xiàn)劇烈的摩擦，溫度會(huì)在幾秒內(nèi)迅速升高。如果電機(jī)的功率足夠大，曲軸會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸和軸承表面會(huì)被磨損或劃傷，否則曲軸會(huì)被軸承抱死，停止轉(zhuǎn)動(dòng)?；钊跉飧變?nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)也是一樣的，缺油會(huì)導(dǎo)致磨損或劃傷，嚴(yán)重時(shí)活塞會(huì)卡在氣缸內(nèi)不能運(yùn)動(dòng)。 

  5、如果冷庫(kù)安裝活塞因磨損等引起泄漏時(shí)，潤(rùn)滑油回到壓縮機(jī)殼體內(nèi)并不等于回到曲軸箱。采用曲軸腔負(fù)壓回油原理的壓縮機(jī)。曲軸箱的壓力上升，回油單向閥受壓差作用而自動(dòng)關(guān)閉，從回氣管返回的潤(rùn)滑油就滯留在電機(jī)腔中，無(wú)法進(jìn)入曲軸箱，這就是內(nèi)回油問(wèn)題，內(nèi)回油問(wèn)題同樣會(huì)引起缺油。這種事故除發(fā)生于磨損的舊機(jī)器中，制冷劑遷移引發(fā)的帶液?jiǎn)?dòng)也會(huì)造成內(nèi)回油困難，但通常時(shí)間較短，最多十幾分鐘。可以觀(guān)察到壓縮機(jī)油位不斷下降，出現(xiàn)內(nèi)回油問(wèn)題時(shí)。直至油壓平安裝置動(dòng)作。壓縮機(jī)停機(jī)后，曲軸箱的油位很快恢復(fù)。內(nèi)回油問(wèn)題的根源在于氣缸泄漏，應(yīng)及時(shí)更換磨損活塞組件。以上就是這期小編為你總結(jié)的冷庫(kù)安裝壓縮機(jī)需注意的幾大事項(xiàng)。

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